埋深对大管幕支护隧道下穿高速公路施工的地表沉降影响研究
邢琳斌1
李豫东2
张敏1
梁斌2
1.中铁十五局集团第三工程公司,成都,6100972.河南科技大学土木工程学院,河南洛阳,471023
摘要：以重庆铁路枢纽东环线新白杨湾下穿高速公路隧道工程为依托,研究了大管幕支护下隧道埋深对下穿高速公路地表沉降的影响.采用有限元分析软件MIDAS-GTS NX建立隧道施工模型,分析埋深分别为2.5m、3m、4m、6m、10m、和15m共6种工况下地表沉降、围岩变形以及初衬内力等力学特性的变化规律,并通过模拟值和实测值对比确定本文方法的正确性.研究结果表明:随着埋深的增大,隧道的施工对地表沉降影响范围逐渐增大,沉降最大值逐渐减小,埋深超过15m时,地表沉降值基本不受埋深的影响.地层损失率随着埋深的增大而减小,当埋深超过一定深度时,隧道的开挖对地层扰动较小且扰动范围基本不变.埋深从2.5m增加到3m时,水平位移变化较小,埋深超过3m以后,水平位移迅速减小,埋深超过15m时水平位移值保持基本不变.初支应力随埋深先增大后减小,埋深3m时应力达到最大值.通过模拟值和实测值的对比分析可知,有限元结果合理且可靠,指导了本工程施工,对类似工程有指导意义.
关键词：大管幕支护隧道埋深下穿高速公路地表沉降
分类号：U455(隧道工程)
资助基金：国家自然科学基金(U1604135)中铁十五局集团有限公司重点科研项目(2016A1)河南省科技厅产学研合作项目(2015HNCXY011)
论文发表日期：2020-07-20
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：7( 59-64,74 )
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