直线电机轮轨交通车站站台建筑限界研究
夏景辉1
梁青槐2
1.北京交通大学,土木建筑工程学院,北京,100044;郑州市轨道交通有限公司,郑州,4500462.北京交通大学,土木建筑工程学院,北京,100044
摘要：直线电机轮轨交通车辆通常车厢底板高度低,车体尺寸小,与传统地铁车辆相比,具有车辆限界小的特点.目前地铁车站站台边缘与车体间空隙过大,导致乘客上下车时经常发生踏空受伤事件.本文针对广州地铁4号线直线电机轮轨交通系统,采用车线动力分析的方法,建立了直线电机轮轨车辆侧向动态偏移计算模型,在此基础上分析了不同线路状态、不同运行速度等条件下车辆各方向运动情况,计算了站台面高度处车体的横向最大侧移,并以该值作为车辆限界确定站台与车辆间空隙.研究表明:广州地铁4号线站台与车辆间隙还可以缩小20 mm.
关键词：城市轨道交通直线电机轮轨交通站台限界车辆动力学
分类号：U211.7(铁路线路工程)
资助基金：广东省直线电机轨行系统研究项目(2004gg36)
论文发表日期：2010-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：4( 10-13 )
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