高速列车侧风效应的数值模拟
郗艳红1
毛军1
李明高2
张念1
马小云1
1.北京交通大学,土木建筑工程学院,北京,1000442.北车唐山轨道客车责任有限公司,唐山,063000
摘要：在侧风作用下,高速列车的空气动力学性能发生显著改变.基于三维定常可压缩流动的N-S方程,采用SST k-ω两方程湍流模型和有限体积法,对某型高速列车以350 km/h的速度在25 m/s侧风环境中运行的流场结构和气动力进行了数值模拟计算,分析了不同风向角的侧风对列车全车,以及受电弓、转向架和风挡等局部区域的作用.结果表明:在侧风作用下,列车的周围包括转向架处均产生复杂的涡流,压力分布十分复杂,转向架对流场的影响不容忽视;随着风向角(0～90°)的增大,侧向力系数及倾覆力矩系数也增大,列车倾覆及脱轨的风险性增加,且头车的倾覆力矩系数远大于中间车和尾车的倾覆力矩系数,应注重对头车的气动性能研究.
关键词：高速列车气动特性侧风数值模拟
分类号：U270.11(车辆工程)U211(铁路线路工程)
资助基金：国家科技支撑计划(GTYZ200902)
论文发表日期：2010-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：6( 14-19 )
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