货车大型化条件下驼峰峰高设计中难行车质量确定方法探讨
张红亮1
杨浩2
张超2
1.北京交通大学交通运输学院,北京100044;铁道第三勘察设计院集团有限公司,天津3001422.北京交通大学交通运输学院,北京,100044
摘要：近年来,随着23 t轴重货车的应用,编组站在解体作业中出现驼峰偏高、超速连挂等不适应问题,降低峰高是编组站驼峰适应货车大型化发展的趋势.基于此,本文分析了驼峰设计的"三难条件(难行车、难行气候、难行线)",提出在驼峰选址及平面设计确定的条件下,"车辆因素"成为峰高设计的变化因素,并以此分析了既有驼峰设计规范中以总重30 t不满载关门窗的滑动轴承P50作为驼峰设计"难行车"的不合理性.在此基础上,给出了"基于三难条件出现概率"的"难行车"质量确定方法,并设置一定的"三难条件"出现概率,计算出相应的"难行车"质量,为峰高设计中"难行车"质量的确定提供参考.
关键词：驼峰高度设计23 t轴重货车难行车单位基本阻力
分类号：U291.43(铁路运输管理工程)
论文发表日期：2011-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：4( 58-61 )
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