移动列车荷载作用下地铁换乘节点中板内力分析
王凯
张成平
王梦恕
1.北京交通大学隧道及地下工程教育部工程研究中心,北京,1000442.北京交通大学隧道及地下工程教育部工程研究中心,北京,1000443.北京交通大学隧道及地下工程教育部工程研究中心,北京,100044
摘要：设计地铁换乘站直接承受车辆荷载的楼板构件时,将地铁列车荷载按等效原则转化为静荷载作用在换乘节点上进行分析的方法已不能准确反映此种构件的受力情况.基于ANSYS子模型技术,采用双层数值分析模型,建立换乘车站结构梁-板-柱组合总体模型进行空间有限元分析,截取换乘节点中板局部区域,建立换乘节点中板-列车荷载子模型,采用ANSYS参数化设计语言APDL完成移动列车荷载加载,获取移动列车过站过程中换乘节点中板的最不利荷载的位置及大小.结果表明,换乘节点范围接口位置的支座弯矩较大,柱位置有明显的应力集中现象；子模型获取的中板剪力和轴力极值均大于总体模型,设计时应综合考虑总体模型和子模型,确定中板内力的极值；子模型获取的中板内力极值发生位置及时刻各不相同,说明移动地铁列车荷载对中板内力的影响较明显,不应忽略.
关键词：地铁车站换乘节点子模型移动列车荷载内力
分类号：U231.4(特种铁路)TU93(地下建筑)
资助基金：国家自然科学基金(51008015)北京市科技新星计划(2009B14)北京市科技计划重点项目(D08050603130804)
论文发表日期：2011-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：6( 22-27 )
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