高速综合检测列车车体与车下设备耦合振动分析
康洪军1
曾京2
张卫华2
缪炳荣2
吴会超2
1.唐山轨道客车有限责任公司,河北唐山064000;西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川成都6100312.西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川成都,610031
摘要：针对时速400 km高速检测列车,建立了刚柔耦合的车辆非线性系统动力学模型,探讨了车下弹性悬挂系统的振动特性.通过仿真和理论分析,研究了检测列车整备状态车体结构模态参数与车下悬挂设备模态参数间的匹配关系,给出整备状态车体与车下有源设备最佳模态参数匹配原则,确定了车体与车下设备悬挂件最佳匹配参数.研究结果表明:该方法可以根据车下悬挂系统的动态响应,有效确定时速400 km高速检测列车的最佳车下悬挂方案.
关键词：高速铁路综合检测车车体结构多体系统有限元法结构疲劳
分类号：U270.12(车辆工程)
资助基金：国家高技术研究发展计划（863计划）(2009AA110303)
论文发表日期：2011-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：5( 62-66 )
英文信息