隧道结构对高速列车穿行过程气动特性的影响
徐宇工1
张永昌1
刘俊莲2
曹瑞1
1.北京交通大学机械与电子控制工程学院,北京,1000442.内蒙古一机集团北方实业有限公司,内蒙古包头,014032
摘要：以CRH2型高速列车穿行隧道过程的气动特性为研究对象,建立了列车模型及具有不同缓冲结构、不同阻塞比的隧道计算模型,并与相同工况下的模型实验进行对比,验证了仿真模型的可行性.以k-ε湍流模型为基础,对高速列车以不同速度进入具有不同缓冲结构、不同阻塞比的隧道时的外流场进行了仿真模拟.分析了列车在进入隧道时压缩波的产生机理,得到了列车表面风口在车体进入隧道过程中的压力波动情况.仿真结果表明:隧道缓冲结构的缓冲性能按抛物线型、线性、不连续性的顺序依次减小;压力值随阻塞比增大而线性减小.由此提出了减小列车进入隧道时表面压力波动的方法.
关键词：高速列车隧道缓冲结构阻塞比数值模拟
分类号：U451.3(隧道工程)
资助基金：国家科技支撑计划(009BAG12A07-C02)
论文发表日期：2012-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：5( 1-5 )
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