基于CPN高铁临时限速数据融合方案验证
林增1
王俊峰1
王禹霖2
1.北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室,北京,1000442.兰州交通大学运输学院,兰州甘肃,730070
摘要：高速铁路列控系统中C3单元和C2单元相对独立控车,两套系统中的列控数据在系统层之间缺乏共享和约束机制.本文在分析系统结构和数据传输特性的基础上,提出一种基于数据融合,提升高速铁路临时限速安全性的方案,并利用有色Petri网(CPN)对融合方案进行建模.通过仿真软件分层和赋时功能构造系统顶层模型、临时限速生成子模型、故障子模型、融合子模型和时间序列,模拟临时限速信息传输过程中的系统状态和行为.仿真结果表明:在故障注入情况下,数据融合方案在一定程度降低了错误数据的输出,提高了系统的安全性.
关键词：高速铁路中国列车控制系统CPN数据融合临时限速安全性
分类号：U283.2(铁路通信、信号)
资助基金：轨道交通控制与安全国家重点实验室自主研究项目(RCS2011ZZ001)
论文发表日期：2012-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：6( 41-46 )
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