客运专线车站到发线运用多目标优化模型
乔瑞军1
朱晓宁1
张天伟2
闫伟1
1.北京交通大学交通运输学院,北京,1000442.北京交通大学交通运输学院,北京100044;石家庄铁道大学交通运输学院,河北石家庄050043
摘要：为给客运专线车站接发的列车合理安排到发线,构建了客运专线车站到发线运用多目标优化模型.优化目标为列车站内走行时间之和最小及到发线使用最均衡；约束条件主要有到发线作业间隔时间约束、进路冲突约束.基于目标协调优化思想,提出了该多目标优化模型的求解方法.以济南西站为例,对7:00:00～13:00:00时段的到发线运用方案进行求解.结果表明,所求优化方案与图定方案相比,下行、上行列车的站内走行时间之和分别减少7.37％、1.88％；对于各到发线占用时间与到发线平均占用时间之差的平方和,下行、上行列车分别减少62.93％、74.75％.模型能准确地描述列车占用各条到发线的不同,适用于求解客运专线运行图编制阶段的到发线运用问题.
关键词：客运专线车站到发线运用进路目标协调优化
分类号：U293.13(铁路运输管理工程)
资助基金：国家自然科学基金(60870014)
论文发表日期：2012-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：8( 57-64 )
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