PBA法扩挖大直径盾构隧道修建地铁车站地表沉降控制
王芳1
贺少辉1
汪挺2
刘军3
曹瑞琅1
1.北京交通大学土木建筑工程学院,北京,1000442.北京市政建设集团有限责任公司,北京,1000453.北京建筑工程学院土木与交通工程学院,北京,100044
摘要：北京地铁14号线试验段采用土压平衡盾构修建,并结合PBA(Pile-Beam-Arch)法小规模暗挖拓展区间隧道形成地铁车站.这种工法可以有效地解决地铁车站和盾构隧道施工之间的矛盾,但没有经验可以借鉴.综合运用预测地表沉降的经验公式、相关统计资料和规范及数值模拟方法,对PBA法扩挖大直径盾构隧道修建地铁车站的过程进行地表沉降分析.结合北京地铁车站地表沉降控制基准值和现有地铁车站地表沉降统计数据,提出地表沉降控制标准,并按照三级控制的管理方法,分级分步进行地表沉降控制,研究结果对工程施工有一定的参考价值.
关键词：大直径盾构隧道PBA法扩挖地铁车站地表沉降控制标准
分类号：U455.43(隧道工程)
资助基金：北京城建设计研究总院有限责任公司技术创新资助项目(2010-07)
论文发表日期：2013-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：6( 34-39 )
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