大跨度复杂地层地铁车站施工诱发地面沉降的工序对比
谢晋水
许兆义
李丽
骆建军
1.北京交通大学土木建筑工程学院,北京,1000442.北京交通大学土木建筑工程学院,北京,1000443.北京交通大学土木建筑工程学院,北京,1000444.北京交通大学土木建筑工程学院,北京,100044
摘要：结合北京某地铁车站的工程特点和施工方式,选取典型的监测点,对车站主体工程的侧洞和中拱施工过程引起的地面沉降进行了监测,以现场实际测试数据为基础,分析了地面沉降的规律.研究表明:当侧洞施工时,监测点的沉降数值基本相同,而在中拱施工时,中间监测点比两侧监测点的沉降数值大很多；侧洞施工时的群洞效应是造成侧洞比中拱施工时地表沉降数值大得多的重要原因；选取的监测断面,侧洞施工和中拱施工对地面沉降的影响范围均在10 m左右.通过对不同施工步序地面沉降量的对比分析,明确了诱发地面沉降的主要工序和防治重点.
关键词：地铁车站浅埋暗挖地面沉降沉降规律
分类号：U231.4(特种铁路)
资助基金：国家自然科学基金(41072256)
论文发表日期：2013-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：5( 87-91 )
英文信息