基于欧拉梁假定的柔性多体动力学车桥耦合振动分析模型
王昆鹏
夏禾
郭薇薇
1.北京交通大学土木建筑工程学院,北京,1000442.北京交通大学土木建筑工程学院,北京,1000443.北京交通大学土木建筑工程学院,北京,100044
摘要：基于柔性多体动力学理论建立了能够考虑车体柔性的车辆模型,在模型中,将车体简化为一根长度为车体长度的欧拉梁,利用自由边界欧拉梁的弹性振型代替车辆的弹性振型,此时车体的运动等于车体的刚性运动叠加自由边界欧拉梁弹性振型的广义运动.研究表明:考虑车体柔性时,车体的动力响应增大,且在轨道不平顺及桥梁激励下,车体加速度在某些车速点会产生共振;车体刚度并非越大越好,在一定的速度等级下,车体刚度较大时的车辆动力响应反而更为剧烈;车体柔性对桥梁动力响应、轮轨横向力、脱轨系数和轮对减载率影响很小.
关键词：车桥系统柔性车体欧拉梁共振
分类号：U441.3(桥涵工程)
资助基金：国家自然科学基金资助项目(50838006)国家自然科学基金资助项目(51108023)教育部博士点基金项目资助(20090009120021)中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2011YJS050)中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2011JBM088)
论文发表日期：2013-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：7( 55-61 )
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