汽车荷载作用下空心板桥空间动力冲击效应
桂水荣1
陈水生2
万水3
1.东南大学交通学院,南京210096;华东交通大学土木建筑学院,南昌3300132.华东交通大学土木建筑学院,南昌,3300133.东南大学交通学院,南京,210096
摘要：根据空心板桥结构特点,运用梁壳组合模型和铰接梁模型模拟空心板桥,考虑桥面不平顺影响,建立三维车桥耦合振动模型分析空心板桥动力特性,研究不同车速、行车道位置及路面状况对空心板桥冲击系数的影响,并将理论值与实测值进行对比.研究结果表明:空心板桥动力特性梁壳组合模型与实测值更接近;车速在12～16 m/s时,空心板桥位移冲击系数随速度有明显共振节拍,随着路面不平顺恶化,速度节拍影响不明显;位移冲击系数与应变冲击系数并不完全一致,跨中位移冲击系数略大于应变冲击系数,1/4位置应变冲击系数略大于位移冲击系数;实测与数值模拟的空心板桥冲击系数均满足现行规范要求.
关键词：空心板桥横向连接车桥相互作用空间动力冲击效应
分类号：U441.3(桥涵工程)
资助基金：国家自然科学基金(51268013)江西省自然科学基金(20114BAB216008)教育部工程研究中心(13TM02)
论文发表日期：2014-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：7( 70-76 )
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