基于轮轨接触的高速铁路钢轨磨耗量
徐会杰
刘启宾
彭华
朱柏铖
1.北京交通大学土木建筑工程学院,北京,1000442.北京交通大学土木建筑工程学院,北京,1000443.北京交通大学土木建筑工程学院,北京,1000444.北京交通大学土木建筑工程学院,北京,100044
摘要：为预测高速铁路钢轨的磨耗量,建立了轨道结构静力学有限元模型和动力分析模型,基于Archard磨耗理论从曲线半径、行车速度、轮轨横移量3个角度计算分析了钢轨磨耗量,利用垂直磨耗深度0.5mm的磨耗量为界反算出通过总质量.计算结果表明:曲线地段钢轨磨耗较为严重,垂直磨耗深度为0.5mm时,直线上通过的总质量为45.9～60.0 Mt,曲线上通过仅为22.9～29.9Mr;相同曲线半径条件下,单轮作用下的接触斑处钢轨磨耗量随着行车速度提高而增大;相同速度和曲线半径下,钢轨磨耗量随着轮轨横移量增大而增大.
关键词：高速铁路轮轨接触蠕滑率钢轨磨耗量曲线半径通过总质量
分类号：U213.4(铁路线路工程)
资助基金：铁道部科技研究开发计划项目资助(2012G010-D)北京市科技新星计划项目资助(XX2013012)中央高校基本科研业务费专项资金资助(2012JBZ011)
论文发表日期：2014-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：6( 44-49 )
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