铁道车辆转向架构架多轴疲劳强度有限元分析方法
卢耀辉1
冯振1
陈天利2
曾京2
邬平波2
1.西南交通大学机械工程学院,成都,6100312.西南交通大学牵引动力国家重点实验室,成都,610031
摘要：铁道车辆转向架构架在服役过程中承受复杂的多轴疲劳载荷,为构架结构的设计和分析带来困难.本文以某车辆转向架构架为研究对象,为获得构架在复杂多轴载荷作用状态下的应力分布状态,分别建立构架板壳有限元模型和实体有限元模型,并参照UIC 615-4、TB/T 2368-2005和TB/T1335-1996标准,确定计算工况,对该转向架构架强度进行分析计算,并根据ORE B12/RP17提供的钢材Goodman疲劳曲线图,编写后处理程序对构架进行疲劳强度评估.结果表明:两种有限元模型计算分析结果趋于一致;构架结构的应力分布状态呈现面内应力分布占优的状态;采用最大主应力对其进行疲劳强度评估是合理的;两种建模方法获得的构架静强度、疲劳强度评估结果的一致性说明:采用板壳模型代替实体模型对构架进行有限元强度分析是可行合理的,可节省计算资源.
关键词：转向架构架多轴疲劳有限元方法板壳模型实体模型
分类号：U270.12(车辆工程)
资助基金：国家自然科学基金(51275428)国家重点实验室开放基金(TPL1213)中央高校基本科研业务费专项(SWJTU12CX035)国家科技支撑计划(2009BAG12A01)
论文发表日期：2014-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：7( 26-31,39 )
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