基于时序InSAR技术的京津高铁区域沉降稳定性评估
师红云1
刘广2
杨松林1
1.北京父通大学土木建筑工程学院,北京,1000442.中国科学院对地观测与数字地球科学中心,北京,100094
摘要：高速铁路对轨道的平顺性及线下构筑物的稳定性有严格的要求,而铁路地理跨度大,采用定期的常规地面人工测量方法无法及时有效得到高速铁路沿线的形变,给线路的稳定性评价和列车的安全运营造成了潜在的隐患.本文以京津高速铁路永乐站至天津站区段为研究区域,利用时序差分雷达干涉测量技术,选用C波段雷达数据对沿线区域进行了形变监测,获得了该区域在2007-02-2010-07时间范围内的纵断面方向平均沉降速率曲线及沿线平均沉降变化率曲线;对比分析了沿线区域沉降变形规律,提出区域内差异性沉降是对线路稳定性影响较大的因素;并根据影响程度对线路进行了分级评估.该结论对于京津高铁的运营及维护具有重要参考意义和实用价值.
关键词：雷达干涉测量时序差分雷达干涉测量京津高速铁路沉降监测稳定性评估
分类号：P225.1(大地测量学)U216.417(铁路线路工程)
资助基金：国家高技术研究发展计划（863计划）(2012AA121303)中央高校基本科研业务费专项(2012JBM076)
论文发表日期：2014-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：4( 78-81 )
英文信息