PBA大直径盾构隧道扩挖车站施工的关键技术
孙长军1
张顶立2
郑昊3
汪乐4
1.北京交通大学土木建筑工程学院,北京100044;北京市轨道交通建设管理有限公司,北京1000372.北京交通大学土木建筑工程学院,北京,1000443.北京市政集团,北京,1000454.江苏省交通规划设计院股份有限公司,南京,210005
摘要：北京地铁十四号线采用外径为10 m的大直径土压平衡盾构进行地铁施工.由于盾构隧道扩挖车站施工具有盾构设备利用率高、建设进度快、环境影响小的优势,将台站采用盾构隧道已形成的中洞结合PBA法(洞桩法)扩挖而成,解决了盾构区间施工速度快与车站施工速度慢之间相互矛盾的问题.本文重点分析PBA大直径盾构隧道扩挖车站的工法特点,明确车站结构形式及施工步序,对施工过程中盾构掘进控制、管片拼装与拆除、纵梁与管片的连接、初支及二衬施作等关键技术进行了研究.施工完成后,实测数据显示地表沉降满足控制要求.研究结果可为类似工程提供参考及借鉴.
关键词：地铁施工大直径盾构洞桩法扩挖关键技术
分类号：U231.3(特种铁路)TU941(地下建筑)
资助基金：国家科技支撑计划(2012BAJ01B03)中央高校基本科研业务费专项(2012JBZ013)
论文发表日期：2015-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：7( 21-27 )
英文信息