深水桥梁动水效应规范算法的近断层地震动检验
江辉1
牛家鸣2
王宝喜1
1.北京交通大学土木建筑工程学院,北京,1000442.人民交通出版社股份有限公司,北京,100011
摘要：以典型深水桥梁的等效单墩模型为对象,以代表性近断层地震动为输入,采用考虑桥墩水体动力相互作用的流固耦合全数值计算方法,检验了我国、日本以及欧洲相关规范动水效应计算方法的准确性.结果表明:水环境的存在会导致结构自振周期的延长,各规范方法的误差率随水深增加而变大,欧洲规范偏大,日本规范偏小,我国铁路规范最接近流固耦合法计算值.在分布动水压力方面,我国铁路规范存在一定偏差,日本规范明显偏大,在墩底处约为流固耦合法计算值的5倍.在总动水压力方面,日本规范偏于保守,不同水深下的误差率在90％～153％;我国公路细则误差率在-50％～-61％;我国铁路规范最接近流固耦合法计算值,其误差率在-46％～30％.在总动水压力的作用位置方面,我国公路细则较为合理,而我国铁路规范给出的作用位置偏高,日本规范则偏低.在动水压力下的结构地震响应方面,欧洲规范计算结果偏大,日本规范结果偏小,我国铁路规范结果吻合度最高.总体来看,我国铁路规范精度较高,但在分布动水压力及总动水压力的计算上还存在改进空间.
关键词：深水桥梁等效单墩动水压力规范算法近场地震流固耦合动力响应
分类号：U442.55(桥涵工程)
资助基金：国家自然科学基金(51378050)中国铁路总公司重大课题(2013G002-A-3)中央高校基本科研业务费专项(2014JBM094)国家山区公路工程技术研究中心开放基金(2012-012)
论文发表日期：2015-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：11( 77-87 )
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