30t轴重18号道岔准静态及动态响应分析
辛涛1
张琦2
侯博文2
高亮1
1.北京交通大学土木建筑工程学院,北京100044;北京交通大学轨道工程北京市重点实验室,北京100044;北京交通大学北京市轨道交通线路安全与防灾工程技术研究中心,北京1000442.北京交通大学土木建筑工程学院,北京,100044
摘要：建立了30 t轴重75 kg/m钢轨18号重载道岔静力、动力分析模型,对辙叉不同工况下的受力变形进行了准静态分析,对辙叉区钢轨强度进行了检算;对列车通过道岔的行为进行了动态模拟,分析了不同速度下车辆、道岔动态响应.结果表明:辙叉区钢轨具有一定的强度储备,心轨顶宽20 mm处等效应力较大,建议对尖轨尖端适当加强;列车通过道岔时各指标均随速度增加而增加,列车可以直向速度110 km/h、侧向速度90 km/h安全通过道岔.
关键词：重载道岔30 t轴重准静态分析动态响应
分类号：U213.2(铁路线路工程)
资助基金：国家自然科学基金(51208034)中央高校基本科研业务费专项(2014JBM099)中国铁路总公司科技研究开发计划(2012G003-A)北京市科委项目(Z141106004414088)
论文发表日期：2015-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：6( 101-105,117 )
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