压钩力下重载机车关键参数对其动力学性能的影响
储高峰1
张志超1
李谷1
邹瑞明2
祖宏林1
朱俊廷1
1.中国铁道科学研究院机车车辆研究所,北京,1000812.西南交通大学牵引动力国家重点实验室,成都,610031
摘要：采用某2(B0-B0)轴式机车动力学模型研究了纵向压钩力作用下,重载机车关键二系悬挂参数对机车运行动力学性能和车钩水平偏转行为的影响.动力学模型包括两节B0-B0机车和考虑缓冲器非线性迟滞特性、钩尾与前从板圆弧面间摩擦特性和钩尾扁销止挡特性的扁销钩缓装置.计算结果表明:机车二系横向止挡自由间隙和纵向间距、二系弹簧横向刚度对机车运行安全性指标有较大影响,随着二系横向止挡间隙和纵向间距的增大,当钩尾止挡不发挥作用时,机车轮轴横向力和车钩转角会逐渐增大,当钩尾止挡发挥作用后,钩尾止挡分担偏转力矩,机车轮轴横向力会逐渐减小;随着二系弹簧横向刚度的增大,机车自身稳钩能力增强,轮轴横向力和车钩转角逐渐减小.
关键词：重载机车钩缓装置机车运行安全性二系悬挂车钩转角
分类号：U260.34(机车工程)
资助基金：国家自然科学基金(11202245)
论文发表日期：2015-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：6( 97-102 )
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