基于出行成本和运营成本的接驳城市轨道交通社区公交站点布设研究
张思林
袁振洲
曹志超
1.北京交通大学 城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室,北京,1000442.北京交通大学 城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室,北京,1000443.北京交通大学 城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室,北京,100044
摘要：接驳城市轨道交通的社区公交可有效解决乘客出行“最后一千米”的问题，社区公交站点的合理布设需要统筹兼顾乘客出行成本和企业运营成本。在候选站点中，将乘客的步行时间和在途时间作为乘客选择站点候车的影响因子，并将乘客的站点选择行为转化为该站点被选择的概率，以乘客的步行时间成本、候车时间成本、在途时间成本和企业的运营成本最小为目标，以步行距离、满载率、发车频率和站间距为约束建立多目标优化模型，采用遗传算法求解。最后通过仿真实例，给出了优化的发车间隔和站点布设方案，验证了模型和算法的合理性和可用性。
关键词：接驳轨道交通站点布设遗传算法社区公交发车间隔
分类号：U491(交通工程与公路运输技术管理)
资助基金：国家重点基础研究发展计划(973计划)项目资助(2012CB725403)
论文发表日期：2016-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：7( 57-63 )
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