基于代理模型的汽车乘员约束系统性能优化
羊玢1
汤勇2
杨慧敏2
肖峰2
袁云康2
梅永存2
曹立波3
LEE Heow Pueh4
1.南京林业大学 汽车与交通工程学院 南京 210037; 湖南大学 汽车车身先进设计制造国家重点实验室 长沙 410082; 新加坡国立大学 机械工程系，新加坡 1175762.南京林业大学 汽车与交通工程学院 南京 2100373.湖南大学 汽车车身先进设计制造国家重点实验室 长沙 4100824.新加坡国立大学 机械工程系,新加坡,117576
摘要：针对汽车碰撞乘员约束系统优化设计中多参数和非线性问题，提出了基于径向基函数代理模型的优化设计方法，通过LS-DYNA分析软件建立正面碰撞乘员约束系统的仿真模型并对其进行验证.基于该模型选取对响应影响较大的设计变量作为优化变量，在LS-OPT中选择径向基函数构建代理模型，采用空间填充试验方法进行试验设计，运用自适应模拟退火算法进行优化求解.优化结果表明：人体综合损伤 WIC值相比初始设计值降低了28.2%，实现了对设计目标的优化.
关键词：乘员约束系统径向基函数模型试验设计自适应模拟退火算法多参数优化
分类号：U461.91(汽车工程)
资助基金：江苏省自然科学基金(BK20161522)江苏省"六大人才高峰"高层次人才项目(JXQC-023;31415008)中国博士后科学基金(2015M572243)江苏省教育厅自然基金资助项目(14KJB520017)
论文发表日期：2016-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：7( 76-82 )
英文信息