铁道客车焊接构架疲劳强度评估方法
卢耀辉1
向鹏霖1
曾京2
陈天利2
1.西南交通大学 机械工程学院,成都,6100312.西南交通大学 牵引动力国家重点实验室,成都,610031
摘要：铁道客车转向架构架作为典型的焊接结构，焊缝部位是疲劳失效的薄弱环节，对其焊缝位置的疲劳强度进行准确评估对构架的设计显得尤为重要。对比分析了焊接接头的3种有限元建模方式对焊缝部位应力的影响，建立了考虑焊缝和不考虑焊缝的构架有限元模型，参照 UIC 515—4标准对构架的两种有限元模型分别施加模拟运营工况载荷，绘制了构架 Goodman 曲线，对比分析了两种建模方法的疲劳强度。结果表明：3种焊缝建模方法对应力分析结果有较大的影响；与考虑焊缝的构架有限元模型相比较，不考虑焊缝单元的构架有限元模型分析得到的疲劳强度结果安全系数较小，分散性较大，结果偏于保守。本文可以为铁道客车转向架构架的建模及评估方法为构架的设计提供参考。
关键词：车辆工程转向架构架焊接结构疲劳强度分析Goodman曲线
分类号：U270.12(车辆工程)
资助基金：国家自然科学基金(51275428)西南交通大学研究生创新实验实践项目(YC201502108)
论文发表日期：2016-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：6( 83-88 )
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