基于车-椅耦合的转向架垂向悬挂系统阻尼比协同优化
周长城
于曰伟
赵雷雷
1.山东理工大学 交通与车辆工程学院,山东 淄博,2550492.山东理工大学 交通与车辆工程学院,山东 淄博,2550493.山东理工大学 交通与车辆工程学院,山东 淄博,255049
摘要：针对高速列车转向架垂向悬挂系统中存在的阻尼匹配问题，根据1/4车体-座椅垂向行驶振动模型，利用Matlab/Simulink建立了转向架垂向悬挂系统阻尼比协同优化设计仿真模型.以人体振动舒适性最佳为目标，建立了转向架一系和二系垂向悬挂系统阻尼比协同优化设计数学模型.以轨道高低不平顺作为输入激励，以一系及二系悬挂垂向行程和一系悬挂动静态力之比为约束条件，建立了基于转向架车体-座椅耦合的转向架垂向悬挂系统阻尼比协同优化设计方法.通过设计实例及仿真验证可知，优化后高速列车的乘坐舒适性显著提高，座椅垂向振动加权加速度均方根值降低了21.7%，表明所建立的优化设计方法是正确的.
关键词：高速列车转向架垂向悬挂系统协同优化转向架-车体-座椅耦合
分类号：U260.1(机车工程)
资助基金：国家自然科学基金(51575325)山东省自然科学基金(ZR2013EEM007)山东省重点研发计划项目(2015GGX105006)
论文发表日期：2016-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：8( 89-96 )
英文信息