路基冻胀地区CRTSⅠ型板式无砟轨道结构变形与离缝特征分析
蔡小培
梁延科
谭诗宇
沈宇鹏
1.北京交通大学土木建筑工程学院,北京,1000442.北京交通大学土木建筑工程学院,北京,1000443.北京交通大学土木建筑工程学院,北京,1000444.北京交通大学土木建筑工程学院,北京,100044
摘要：为揭示严寒地区高速铁路路基冻胀变形对无砟轨道平顺性的影响,建立CRTS Ⅰ型板式无砟轨道-路基空间耦合有限元模型,分析了不同路基冻胀条件下轨道结构的变形特征,探讨了层间离缝的发展演变过程,以及层间粘结强度和底座板刚度对离缝发展的影响规律.结果表明:路基冻胀位置对轨道结构变形影响较大,冻胀变形基本能反映到轨面,当冻胀作用在轨道板中间位置时,底座板与基床表层之间的离缝值最大;最大离缝值随冻胀量增加呈线性增长,随冻胀波长的增大而减小;离缝在轨道结构横向位置是从中间向两边逐渐扩展的;随着底座板与基床表层之间粘结强度的增大,层间离缝值和离缝长度逐渐减小;离缝值随着底座板刚度的减小而减小,当底座板刚度减小为原来的60％时,离缝值减小了近20％.
关键词：无砟轨道路基冻胀有限元模型层间离缝粘结强度
分类号：U213.2(铁路线路工程)
资助基金：国家自然科学基金面上项目(51578053)北京市自然科学基金(L150003)中国铁路总公司科研试验(Z2013-038-4)National Natural Science Foundation of China(51578053)Beijing Municipal Natural Science Foundation(L150003)Scientific Research Test of China Railway Corporation(Z2013-038-4)
论文发表日期：2017-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：7( 7-13 )
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