列车荷载下桩网路基加筋垫层土工格栅受力影响因素分析
魏平1
魏静2
肖宏2
张栋2
1.北京交通大学 土木建筑工程学院,北京 100044;北京工业职业技术学院 建筑与测绘工程学院,北京 1000422.北京交通大学 土木建筑工程学院,北京 100044
摘要：基于桩网路基动力有限元模型,分析了桩间距、路基高度、桩端土体模量、垫层模量对列车荷载作用下土工格栅受力的影响.研究结果表明:线路纵向方向上土工格栅的拉力随桩间距增加而增加,桩间距大于2m对桩间土处格栅拉力影响较小,而对桩顶和边缘的格栅拉力影响较大;路基高度与土工格栅拉力基本呈正比关系;随桩端土体模量增大,土工格栅拉力减小,当桩端土体模量达到100 MPa时,格栅拉力基本不受影响,垫层模量变化对格栅拉力基本没有影响;列车荷载作用下的格栅拉力增量随路基高度增加而增加,随桩端土体模量增大而减小;沿路基横断面路基中心到坡脚的土工格栅拉力受桩间距、路基高度、桩端土体模量和垫层模量变化的影响与上述结论类似,但从路基中心到路肩再到坡脚,以上因素的影响程度逐渐降低.
关键词：列车荷载桩网结构路基土工格栅受力分析
分类号：TU435(土力学、地基基础工程)U416.1(道路工程)
论文发表日期：2017-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：7( 77-83 )
英文信息