大管幕工法地铁车站站型研究
赵凯1
罗富荣2
金淮3
郝志宏3
乔春生4
陈晓帆5
1.北京市轨道交通建设管理有限公司,北京100068;北京交通大学土木建筑工程学院,北京100044;北京市轨道交通设计研究院有限公司,北京100068;北京市轨道交通工程技术研究中心,北京1000682.北京市轨道交通建设管理有限公司,北京,1000683.北京市轨道交通设计研究院有限公司,北京100068;北京市轨道交通工程技术研究中心,北京1000684.北京交通大学土木建筑工程学院,北京,1000445.北京工业大学建筑工程学院,北京,100124
摘要：介绍了大管幕工法(SPR)基本版的施工步序、工法特点及地层适用性.详细阐述了SPR工法的3个发展阶段及基于标准版的多种衍生SPR站型.建立三维结构-荷载模型,对通长直管型SPR车站“三跨两柱标准站型”、“两跨单柱站型”和“单跨站厅无柱站型”在施作不同二衬结构及顺、逆作工况下结构体系的变形和内力进行了比较验算.结果表明:SPR车站结构变形较小,对地表及周边环境影响较小;大管幕体系中大管幕内力相对较小,应重点验算内撑环梁和中柱受力;施作二衬可降低环梁整体受力,但需优化二衬厚度,避免施工时下部结构内力过大;逆作法施工的三跨标准站型最安全,其次为两跨单柱薄二衬站型,单跨站型受力最大.
关键词：地下铁路大管幕车站站型结构受力
分类号：U231.4(特种铁路)
论文发表日期：2017-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：10( 8-16,22 )
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