基于时段偏好的高铁旅客车次选择行为研究
赵鹏
李云峰
李博
1.北京交通大学 交通运输学院,北京,1000442.北京交通大学 交通运输学院,北京,1000443.北京交通大学 交通运输学院,北京,100044
摘要：高频公交化运营已成为部分高速铁路线路满足快速增长需求的行车组织模式.历史售票数据显示旅客对同一起讫站(OD)间平行车次的选择具有明显差异性,基于Logit模型构建考虑出发时段偏好的旅客平行车次选择方法.从车次选择率及购票特征两方面阐述旅客对平行车次选择的差异性,认为出发时段是影响旅客选择的关键要素.利用RP(Revealed Preference)与SP(Stated Preference)组合调查方法获取旅客实际出发时段偏好及潜在支付意愿.将旅客出发时段偏好融合至选择广义费用函数,构建平行车次条件下旅客的车次选择模型.京沪高铁实证分析显示:模型预测结果与实际情况间平均相对误差为6.62％,验证了方法的有效性和准确性.为精细化需求特征分析及管理提供理论基础和决策方法.
关键词：高速铁路车次选择模型时段偏好平行车次
分类号：U293(铁路运输管理工程)
资助基金：国家自然科学基金重大项目(U1434207)National Natural Science Foundation of China(U1434207)
论文发表日期：2017-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：6( 49-54 )
英文信息