动态随机客流下城轨列车运行调整策略
许红
陈楠
1.北京交通大学 城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室,北京,1000442.北京交通大学 城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室,北京,100044
摘要：针对城市轨道交通中随机到达客流对列车运行造成的延误问题,将动态变化且服从泊松分布的客流到达率拟合为随机分布变量.结合随机规划理论,构建了以列车发车时间偏差及到站列车间隔偏差为最小化目标的期望模型.应用最优化方法中的K-T条件对所建模型进行求解,得出调整相关偏差的控制策略.通过实例仿真模拟列车运行在受到随机客流及外界干扰的影响下产生的延误,比较采取调整策略前后列车在各站的离站时间偏差及其优化水平,结果表明:所设计的列车运行调整策略能够有效减小列车延误约25％,使得在动态客流下的城市轨道交通列车运行更能"按图行车".
关键词：城市交通动态随机客流城市轨道交通列车最优化方法K-T条件
分类号：U121(城市交通运输)
资助基金：北京市自然科学基金(9144031)中央高校基本科研业务费专项资金(T16JB0050)Beijing Municipal Natural Science Foundation(9144031)Fundamental Research Funds for the Central Universities(T16JB0050)
论文发表日期：2017-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：6( 55-60 )
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