混凝土徐变对柔性车体列车-桥梁系统动力响应影响分析
王昆鹏1
夏禾2
张楠2
1.北京交通大学 土木建筑工程学院,北京 100044;中交公路规划设计院有限公司,北京 100088;中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司,北京 1000882.北京交通大学 土木建筑工程学院,北京,100044
摘要：为了解决高速铁路混凝土简支梁桥徐变引起桥上轨道结构发生附加变形,进而影响桥上列车运营品质的问题,建立了柔性车体列车-桥梁系统动力分析模型,并以高速铁路常见跨度32 m和24 m预应力混凝土简支梁为例,分析了混凝土徐变对桥上CRTSⅢ 型无砟轨道结构附加变形的影响特点,并进一步研究了轨道结构附加变形对桥上列车运行安全性及平稳性的影响规律.研究结果表明:延长铺轨时间可有效防止混凝土桥梁工后徐变引起的轨道结构附加变形量超出规范限值;梁体徐变下挠情况会使梁端区域的轨道结构出现凸起折角,列车通过这一折角时轮对动轴重会急剧减小,可能出现"轮轨分离";梁体徐变对运行舒适性指标的影响远大于对运行安全性指标的影响,同时,忽略车体柔性会低估梁体徐变对车辆运行舒适性的影响.
关键词：车桥系统柔性车体简支梁混凝土徐变动力学
分类号：U24(铁路运输)U441.3(桥涵工程)
论文发表日期：2017-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：8( 114-121 )
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