地铁曲线段Vanguard扣件减振效果分析
贾颖绚1
杜林林2
王文斌3
刘维宁2
1.北京经济管理职业学院工程技术学院,北京,1001022.北京交通大学土木建筑工程学院,北京,1000443.中国铁道科学研究院城市轨道交通中心,北京,100081
摘要：为研究Vanguard扣件在地铁曲线段的减振效果,以北京地铁5号线某曲线段为例,分别对DTVI2扣件和Vanguard扣件下列车运行引起的地表振动响应进行现场测试.并通过建立相应的三维动力学数值模型对比分析了两种扣件在直线段和曲线段的地表动力响应特性和衰减规律.通过分析振动响应峰值、最大垂向计权Z振级及插入损失,研究了Vanguard扣件的减振效果.根据现场实测以及数值分析结果可知:列车运行引起的地铁曲线段地表动力响应高于直线段,圆曲线和缓和曲线的动力响应特性类似且量值接近;列车运行引起的地表横向及垂向动力响应随距线路中心线横向距离的增加而呈起伏式衰减;列车运行于DTVI2扣件和Vanguard扣件的轨道上时引起的地表垂向振动响应显著的频段分别位于60 Hz和30 Hz附近;Vanguard扣件减振效果显著,对曲线段水平向振动响应的减振性能良好.
关键词：地铁振动曲线段现场试验数值模拟地表动力响应Vanguard扣件
分类号：U213.53(铁路线路工程)U231(特种铁路)
论文发表日期：2018-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：8( 47-54 )
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