内燃动车组柴油发电机组振动特性分析
周春平1
贺小龙2
1.成都工业职业技术学院轨道交通学院,成都610218;西南交通大学机械工程学院,成都6100312.西南交通大学牵引动力国家重点实验室,成都,610031
摘要：建立了柴油发电机组六自由度数学模型,分析了机组的六阶振动模态,研究了机组的模态耦合特性;同时计算了柴油机组的激励,基于新型预测-校正积分法对机组振动响应进行了时域积分,得到了机组各阶自由度的振动响应,并采用旋转机械振动烈度的频域计算方法计算了机组的振动烈度,最后对机组隔振器悬挂刚度进行了优化.研究结果表明:机组的横摆、侧滚、摇头三阶模态因为模态耦合的缘故使得机组的横向振动过大;机组的纵移和点头模态虽然耦合在一起,但由于纵向不存在激励,机组纵向振动可以忽略不计;而机组的沉浮模态解耦度较高,单独参与了机组的垂向振动;机组隔振器优化后,机组的横向振动烈度由优化前的26.39 mm/s降低至16.65 mm/s,机组的振动得到了有效控制.
关键词：柴油机组振动模态耦合振动烈度隔振器刚度优化
分类号：U266.1(机车工程)TK42(内燃机)
论文发表日期：2018-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：7( 99-105 )
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