车联网干线协调控制相位差自适应优化
柴琳果1
蔡伯根2
上官伟2
王剑2
王化深3
陈俊杰1
1.北京交通大学电子信息工程学院,北京,1000442.北京交通大学电子信息工程学院,北京100044;北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室,北京100044;北京交通大学北京市轨道交通电磁兼容与卫星导航工程技术研究中心,北京1000443.北京交通大学电子信息工程学院,北京100044;北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室,北京100044
摘要：为了提高车联网环境中干线的通行效率,提出一种车联网中干线协调控制相位差自适应优化方法.本文基于车辆换道延误模型建立了以上游交叉口车辆数为输入、下游交叉口信号相位差调节量为输出的模糊控制网络;为解决车流和路况变化造成的控制效果降低问题,以车辆交叉口平均等待时间最小为目标,对模糊规则进行自适应调节;通过基于Q-Paramics的车联网仿真平台对本文提出的方法进行验证.结果表明:本文提出方法控制效果明显优于传统干线协调控制方法;在车流大幅震荡和车流随机波动条件下,较固定规则的干线模糊控制方法能够分别降低车辆平均等待时间12.35％和9.7％.本文方法能够适应车流变化和路况变化,具有更优的适应性、可用性及工程价值.
关键词：交通工程干线协调控制模糊自适应控制相位差仿真验证
分类号：U491.2(交通工程与公路运输技术管理)
论文发表日期：2018-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：7( 69-75 )
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