基于以太网的列车通信网络冗余结构可靠性分析
简捷1
王立德1
靳建宇2
申萍1
1.北京交通大学电气工程学院,北京,1000442.中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所,北京,100081
摘要：列车通信网络是轨道车辆可靠安全运行的重要保障,具有可靠性高、实时性强、故障切换与恢复时间短等特点.提出基于PRP和HSR的列车通信网络结构,实现网络故障零恢复时间.在此基础上依据系统可修性和功能相关性及冗余性特点,采用DFTA对其进行可靠性建模;引入BDD和Markov矩阵分解静态子树和动态子树以优化传统故障树分析的计算量;针对具体算例对PRP、HSR、RSTP协议的可靠性指标进行量化求解与对比分析.研究结果表明:提出的PRP与HSR冗余结构和RSTP相比,平均故障间隔时间分别增长了5 764 h与5 269 h,有效提升了网络可靠性.
关键词：动态故障树并行冗余协议高可靠性无缝冗余列车通信网络网络可靠性
分类号：TP302.7(计算技术、计算机技术)
论文发表日期：2018-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：8( 76-83 )
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