轨枕空吊对桥上有砟轨道结构动力响应的影响
李浩1
赵国堂2
蔡理平3
1.北京交通大学土木建筑工程学院,北京100044;中国铁路广州局集团有限公司,广州5100882.中国铁路总公司,北京,1008443.中国铁路广州局集团有限公司,广州,510088
摘要：基于车辆-轨道耦合动力学理论,将轨枕下部的有砟轨道考虑为弹簧-阻尼系统,假设该弹簧-阻尼系统失效来模拟轨枕空吊状态,建立含轨枕空吊的有砟轨道-桥梁耦合模型.采用Newmark直接积分法求解车辆-轨道-桥梁耦合动力学方程,计算列车通过时轨枕正常状态和空吊状态下轨道结构的位移和加速度,同时对空吊轨枕出现的数量及纵向分布位置对轨道结构动力特性的影响进行分析.对轨枕无空吊状态、单根空吊状态、连续2根空吊和间隔2根轨枕空吊4种工况下轨道结构的动力响应进行分析.研究结果表明:连续2根轨枕空吊影响下轨道响应显著大于其他3种工况,间隔2根轨枕空吊的影响略大于单根轨枕空吊的影响,但差别较小;轨枕空吊对有砟轨道结构动力影响范围沿轨道纵向不超过2跨轨枕间距;随着列车运行速度的增加,轨枕空吊影响下轨道结构位移变化较小,加速度则明显加大,基本呈线性增长.
关键词：有砟轨道轨枕空吊车辆-轨道-桥梁耦合动力学模型轮轨接触力动力响应
分类号：U211.2(铁路线路工程)
资助基金：中国铁路总公司科技研究开发计划重点项目(2016G002-D)
论文发表日期：2018-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：8( 19-26 )
英文信息