临海隧道混凝土结构耐久性和使用寿命研究
刘强1
黄绵松2
金峰3
1.清华大学水利水电工程系,北京100084;北京交通大学土木建筑工程学院,北京100044;江苏省交通工程集团百润工程检测有限公司,江苏镇江2121002.青海大学水利电力学院,西宁,8100163.清华大学水利水电工程系,北京,100084
摘要：通过模拟临海碳化环境和硫酸盐侵蚀环境,对不掺掺和料(P)、单掺粉煤灰(M)和复掺粉煤灰和矿渣(N)三种配合比混凝土进行了相关耐久性试验,研究了碳化后、硫酸盐侵蚀后、碳化和硫酸盐耦合作用下,不同配合比混凝土抗水渗透、抗氯离子渗透和抗压强度变化规律.研究结果表明:1)碳化后,混凝土的抗水渗透能力变强,抗氯离子渗透的能力降低,抗压强度增加,混凝土氯离子扩散系数和抗压强度与碳化深度呈幂函数关系.2)在硫酸盐侵蚀过后,混凝土的抗水渗透能力变弱,抗氯离子的渗透能力降低,抗压强度增加(跟56 d比较),硫酸盐浓度从0.5％、5％、15％依次增大时,抗压强度增幅减小;3)在碳化和硫酸盐的耦合作用下,混凝土抗氯离子的渗透能力降低,抗压强度值增加.以拱北隧道暗挖段钢筋混凝土衬砌结构为背景,对混凝土结构进行使用寿命预测,研究发现N配合比结构混凝土(保护层厚度0.06 m)使用寿命为352 a,使用寿命最长,其次是M,最小为P.
关键词：临海隧道混凝土配合比耐久性使用寿命
分类号：U453(隧道工程)
资助基金：国家自然科学基金(51239006)苏州-清华创新引领行动专项(2016SZ02)青海省自然科学基金(2015-ZJ-936Q)
论文发表日期：2018-11-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：8( 1-8 )
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