基于效益最大化的高铁快巴票价与发车频率研究
张英群
宋瑞
何世伟
殷玮川
1.北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室,北京,1000442.北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室,北京,1000443.北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室,北京,1000444.北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室,北京,100044
摘要：高铁快巴基于乘客多样化需求而产生,旨在为选择高铁出行的乘客提供从高铁站直达目的地的高水平公交接驳服务.为提升乘客出行效益和社会效益,突出公共交通的公益性、集约性和绿色节能,结合高铁乘客的SP调查结果,从系统的角度出发,以社会效益和乘客效益最大化为目标,以企业成本为约束,建立基于乘客出行意愿的二元非线性模型,并利用lingo进行了求解.以北京南站开行的高铁快巴为案例,针对票价和发车频率进行了研究,并分析了分时段发车频率的确定方法.研究表明:相比于现状,优化后能够平均提升5％的综合效益,对实际的运营具有一定的指导意义.
关键词：公共交通高铁快巴效益票价发车频率
分类号：U121(城市交通运输)
资助基金：国家重点研发计划(2018YFB1201402)
论文发表日期：2018-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：6( 55-60 )
英文信息