高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道车辆荷载横向传递规律研究
赵国堂1
张鲁顺2
赵磊3
1.北京交通大学土木建筑工程学院,北京100044;中国铁路总公司科技与信息化部,北京1008442.北京交通大学土木建筑工程学院,北京,1000443.中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所,北京,100081
摘要：为获取高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道底部荷载横向传递规律,通过实车试验并建立多车-无砟轨道-路基空间耦合分析模型开展研究,对不同行车速度下扣件支点反力和复合板与底座板下荷载横向分布规律进行了分析.研究结果表明:仿真分析模型能够较好地模拟现场行车荷载效应.行车速度对扣件支反力和板下荷载横向分布影响较小;建议轮轴作用点处扣件荷载承担比例选取为40％,与其相邻的两个扣件由近及远依次取为25％和5％;实测复合板底部荷载在横向上呈典型的双峰型分布,峰值处压应力最大为149.5 kPa;实测底座板底部荷载在横向上呈M型分布,峰值处压应力最大为16.2 kPa;既有规范在无砟轨道底部荷载取值时缺乏对扣件支反力影响范围、不同无砟轨道厚度及结构特征、基础刚度、各动车组参数等影响因素的考虑,建议开展针对性研究,完善无砟轨道设计参数体系.
关键词：高速铁路无砟轨道荷载分布扣件反力
分类号：U213.2(铁路线路工程)
资助基金：中国铁路总公司科技研究开发计划重点项目(2015G001-J)中国铁路总公司科技研究开发计划重点项目(2017G010-B)
论文发表日期：2019-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：11( 7-17 )
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