虚拟重联条件下地铁列车追踪运行性能衡量
荀径
陈明亮
宁滨
唐涛
董海荣
1.北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室,北京,1000442.北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室,北京,1000443.北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室,北京,1000444.北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室,北京,1000445.北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室,北京,100044
摘要：虚拟重联是一种使列车以编队方式在轨道上追踪运行的技术,从而提高城市轨道交通运营的灵活性和提升线路的通过能力.本文围绕虚拟重联运行仿真和性能衡量,探讨了虚拟重联技术需要的安全制动模型,针对车站瓶颈区域提出了虚拟重联模型和车站追踪改进模型.通过数值计算和计算机仿真建模的方法,对提出的模型进行了仿真验算,结果表明:车站追踪改进模型与相对移动闭塞通过能力相当,虚拟重联模型通过能力最大;系统受到初始延误后,虚拟重联模型的延误恢复能力最强.
关键词：虚拟重联相对移动闭塞列车追踪间隔性能衡量
分类号：U291.69(铁路运输管理工程)
资助基金：国家自然科学基金(61790570)国家自然科学基金(61790573)中央高校基本科研业务费专项(2018JBZ002)轨道交通控制与安全国家重点实验室项目(RCS2018ZZ005)轨道交通控制与安全国家重点实验室项目(RCS2018ZT012)
论文发表日期：2019-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：8( 96-103 )
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