无砟轨道路基翻浆机理及基床排水优化设计
刘孟适1
罗强1
郭建湖2
吴鹏1
梁多伟1
1.西南交通大学 土木工程学院,成都,6100312.中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉,430063
摘要：多雨地区无砟轨道基床翻浆是一种新的路基病害现象.通过开展室内单元填土动态模型试验,明确了基床翻浆的形成机理;针对现行无砟轨道基床排水措施,进行了基床入渗排水能力检算;基于基床表层典型排水断面最大渗出流量大于路基面最大入渗流量的原则,采用高透水材料替换路肩封闭层下级配碎石,并设置路肩排水盲沟的手段,提出了"透水式路肩"基床排水优化设计方法.研究结果表明:底座与路基面出现离缝、离缝积水、列车动荷载作用是引发无砟轨道基床翻浆的3个基本要素;现有设置于基床表层底部的防渗排水层排水性能无法满足细粒含量小于7％的级配碎石入渗能力;"透水式路肩"能够有效提高基床的排水能力,防止路基面离缝长时间积水,以避免翻浆病害的产生,所增设透水材料的渗透系数和置换深度主要由级配碎石渗透系数、基床表层底部防渗排水层导水率和横坡坡度决定.
关键词：无砟轨道翻浆冒泥模型试验入渗排水优化设计
分类号：U213.1(铁路线路工程)
资助基金：国家重点基础研究发展计划（973计划）(2013CB036204)铁四院科技研究开发项目(2015K26-1)
论文发表日期：2019-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：10( 16-25 )
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