顶部交通荷载对加筋土挡墙工作性能的影响研究
吴迪
吴建建
刘宝臣
1.桂林电子科技大学 建筑与交通工程学院,广西 桂林,5410042.桂林电子科技大学 建筑与交通工程学院,广西 桂林,5410043.桂林电子科技大学 建筑与交通工程学院,广西 桂林,541004
摘要：通过模型试验及相应数值模拟,针对路肩式加筋土挡墙上部交通荷载的作用位置与作用宽度对加筋土挡墙变形稳定性和潜在破裂面的影响进行研究,建立加筋土挡墙受顶部交通荷载作用的计算模型,通过改变计算模型中条形荷载的作用位置D及作用宽度B,探究挡墙变形、筋材应变和稳定性的变化规律.结果表明:当荷载作用中心位置不变时,随荷载作用宽度的增大,墙顶和面板最大变形量均随之减小;筋材最大应变位置由顶层下移至中间层;挡墙安全系数逐渐增大.当荷载作用宽度一定时,在荷载远离面板的过程中,墙顶和面板最大变形量均表现为先增加后减小;各层筋材最大应变位置也远离面板,数值则逐渐减小.挡墙潜在破裂面受荷载作用位置影响显著,破裂面位置整体向荷载方向偏移.
关键词：交通荷载加筋土挡墙荷载作用位置荷载作用宽度工作性能
分类号：TU411(土力学、地基基础工程)
资助基金：广西自然科学基金(2018JJA150076)桂林电子科技大学研究生教育创新项目(2018YJCX91)优秀学位论文培育项目(17YJPYSS37)
论文发表日期：2019-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：9( 57-65 )
英文信息