地铁基坑工程钢支撑活络端力学性能及改进措施
张明聚1
谢治天1
刘耀轩2
李鹏飞1
杨萌1
1.北京工业大学 城市与工程安全减灾省部共建教育部重点实验室,北京,1001242.北京建工土木工程有限公司,北京,100015
摘要：为定量研究活络端的力学特性,在北京地铁施工现场抽取3组不同类型的活络端,在试验室对其进行了加载试验.测试了其整体荷载-变形(P-Δ)曲线,观察了其破坏形态;通过P-Δ曲线分析给出了其工作状态下的承载力和刚度;把其承载力和刚度分别与串联使用的18、20、24 m钢支撑的承载力和刚度进行了比较分析,提出了增强活络端力学性能的改进措施.研究结果表明:3组不同类型活络端的力学性能有很大差异,采用子母楔的活络端优于采用单面楔的活络端;单厢式活络端的破坏形态为钢楔和中肋板受压屈服、中肋板和槽钢间的焊缝受剪破坏;双厢式活络端的破坏形态为箱形体端部截面屈服、侧壁屈曲;活络端决定着钢支撑的整体力学性能.建议增强钢支撑承载能力的措施有:提高钢楔强度、加强中肋板焊缝设计、采用子母楔.总之,基坑工程内撑式围护结构中,活络端是钢支撑体系中的薄弱环节,承载力和刚度不足,安全储备不够,应予以足够重视和改进.
关键词：基坑工程活络端钢支撑承载力刚度
分类号：TU43(土力学、地基基础工程)
资助基金：国家自然科学基金(51738010)北京市朝阳区协同创新项目(CYXC1807)
论文发表日期：2019-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：8( 66-73 )
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