宝兰高铁列车运行所致桥路隧过渡段黄土场地地面振动实测与分析
牛富航1
严武建2
宿文姬3
郑海忠4
吴志坚5
1.中国科学院西北生态环境资源研究院 冻土工程国家重点实验室,兰州,7300002.中国科学院西北生态环境资源研究院 冻土工程国家重点实验室,兰州 730000;中国地震局黄土地震工程重点实验室,兰州 730000;甘肃省岩土防灾工程技术研究中心,兰州 7300003.华南理工大学 土木与交通学院,广州,5100064.中国地震局黄土地震工程重点实验室,兰州,7300005.南京工业大学 交通学院,南京,211800
摘要：为研究宝兰高铁桥路隧过渡段黄土场地振动特性和放大效应,对宝兰高铁通道里程K1491+202段马营隧道、路基和桥梁桥路隧过渡段黄土场地地面进行现场振动测试,通过采用频谱分析和反应谱分析方法研究高铁列车对桥路隧过渡段临近黄土场地地面振动特征、频谱特征和加速度反应谱特征.结果表明:针对桥墩点振源和路基线振源,黄土斜坡场地地面峰值加速度均比平坦黄土场地大;地面振动持续时间与列车荷载呈正相关关系,黄土斜坡场地持时比平坦黄土场地持时更长;运行列车引起的地面振动频率集中在5～50 Hz之间,车速对地面水平向振动的频率有一定影响;能量谱峰值与列车运行速度及轮轴载荷均呈正相关性,振源方式对加速度能量谱有重要影响;加速度反应谱表现为单峰型,能量主要集中在中低频范围内,衰减迅速.同时,该研究结果也可为黄土场地效应提供现场实测依据.
关键词：宝兰高铁振动测试黄土场地频谱加速度反应谱
分类号：U25(铁路运输)
资助基金：中国地震局地震预测研究所基本科研业务费专项(2014IESLZ01)国家自然科学基金(51678545)国家自然科学基金(41472297)国家重点研发计划(2017YFC1500906)
论文发表日期：2019-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：9( 89-97 )
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