千米级主跨斜拉桥无缝线路受力与变形特性研究
蔡小培
高梓航
苗倩
刘万里
谭茜元
1.北京交通大学 土木建筑工程学院,北京 1000442.北京交通大学 土木建筑工程学院,北京 1000443.北京交通大学 土木建筑工程学院,北京 1000444.北京交通大学 土木建筑工程学院,北京 1000445.北京交通大学 土木建筑工程学院,北京 100044
摘要：与普通简支梁桥和连续梁桥相比,千米级主跨斜拉桥上的无缝线路受力与变形更为复杂.在充分考虑梁轨间的相互作用原理基础上,建立了无缝线路-梁-索-塔-墩空间耦合有限元模型,分析了千米级主跨斜拉桥上无缝线路的受力与变形特性.结果表明:千米级主跨斜拉桥温度跨度大,梁体温度变化会导致产生较大的伸缩附加力;主塔与斜拉索温度变化对于伸缩附加力影响不大;相比于铁路荷载单独作用,公铁荷载共同作用会使桥上无缝线路挠曲附加力大幅增加,其引起的轨道不平顺值满足规范要求;桥上铺设常阻力或小阻力扣件时,钢轨强度和稳定性不能满足规范要求,需在主梁两端铺设钢轨伸缩调节器;由桥梁温度变化及制动荷载引起的伸缩总量近700 mm,考虑其他不利因素的影响,建议选用 ±900 mm及以上伸缩调节器结构.
关键词：斜拉桥无缝线路有限元模型伸缩调节器附加力
分类号：U213.9(铁路线路工程)
资助基金：中央高校基本科研业务费专项(2018JBZ003)国家自然科学基金(51778050)国家自然科学基金(51578053)中国铁路总公司科技研究开发计划(2017G002-H)
论文发表日期：2019-12-28
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：8( 1-8 )
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