基于监测数据的高速铁路高架站轨道系统测点优化布置研究
马卓然1
高亮1
马帅1
周陈一1
杨怀志2
谷永磊2
1.北京交通大学 土木建筑工程学院,北京 1000442.京沪高速铁路股份有限公司,北京 100038
摘要：高架站作为高速铁路轨道系统中的最敏感区段之一,对其进行长期安全监测至关重要.在监测中,大量布设传感器既导致成本高昂,又造成设备的冗余和浪费.为此,通过对长期监测数据进行分析,建立多种数学模型对监测指标与温度、监测指标与空间位置的相关关系进行研究,并基于此提出一套针对高架站轨道系统的测点优化布置建议.研究结果表明,钢轨纵向应力、尖轨纵向位移等指标受温度累积效应影响明显,与轨温序列具有较强的线性相关性,故可利用轨温数据建立多元线性回归模型进行估算;轨下结构相对位移受空间位置、约束条件影响较大,可根据测点间的线性换算关系建立关联模型,以减少同类测点的布置;经过优化布置,测点量可由38个降至17个,能够为改善高架站轨道系统测点冗余问题提供指导.
关键词：轨道工程高架站数据分析测点优化布置相关关系
分类号：U211.5(铁路线路工程)TP212(自动化技术及设备)
资助基金：国家重点研发计划(2016YFB1200402)国家自然科学基金(U1734206)国家自然科学基金(51578056)中国铁路总公司科技研究开发计划重点项目(2017G002-A)中国铁路总公司科技研究开发计划重点项目(2017G010-A)
论文发表日期：2019-12-28
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：10( 9-18 )
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