区域轨道交通跨线运行行车密度优化模型
梁青槐
柴树山
邓京维
1.北京交通大学 土木建筑工程学院,北京 1000442.北京交通大学 土木建筑工程学院,北京 1000443.北京交通大学 土木建筑工程学院,北京 100044
摘要：列车的行车密度是列车运行组织方案编制过程中一个重要指标,与单线运行相比,开行跨线列车时的行车密度计算模型有其自身的特殊性.基于不同的客流出行需求和列车运行模式,对客流类型进行分类,以列车运营成本最小和乘客出行成本最小为目标,约束条件中考虑了开行跨线列车时的行车间隔、与单线运行相比时的成本优势、列车服务水平以及跨线列车对非跨线客流的承运作用等约束条件,建立了区域轨道交通跨线运行行车密度的多目标混合整数非线性优化模型,并将成本控制的偏好性引入模型,使模型更具有灵活性.通过算例验证了模型的适用性和合理性,得到开行跨线列车时不同偏好系数下承运各类客流的列车最优行车密度.
关键词：区域轨道交通跨线运行混合整数非线性规划行车密度
分类号：U239.5(特种铁路)
资助基金：国家自然科学基金(51978044)
论文发表日期：2020-02-28
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：7( 20-26 )
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