开放式小区公交微循环站点与线网综合设计
邓吉浩1
宋瑞2
陈小鸿1
王天实3
王柏豪4
1.同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室,上海 2018042.北京交通大学 城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室,北京 1000443.清华大学 土木工程系交通研究所,北京 1000844.加利福尼亚大学戴维斯分校 交通运输研究所,戴维斯 95616,美国
摘要：公交微循环系统是解决城市交通"最后一千米"问题的有效方案.在当前建设开放式小区的背景下,其站点选址和线网设计对于乘客、企业和社会更具有重要意义.以所有公交微循环线路总长度最小和乘客总步行距离最短为目标,以站点数量、站间距、线路长度等为约束条件,建立开放式小区公交微循环站点与线路综合设计模型,设计遗传算法求解模型.以北京市某小区为例,验证了所提出的模型和算法的正确性和有效性.最后,对模型参数和线路条数进行灵敏度分析,决策者应综合考虑企业与乘客利益,选择合理的模型参数值与布设线路条数,使决策达到最优.
关键词：交通工程城市交通站点选址线路设计遗传算法
分类号：U491.17(交通工程与公路运输技术管理)
资助基金：国家自然科学基金(71734004)
论文发表日期：2020-02-28
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：8( 34-41 )
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