不同形式的道岔钢轨打磨对高速列车动力学性能影响
杨逸航1
肖乾2
1.中铁物总运维科技有限公司,北京 1000362.华东交通大学 载运工具与装备教育部重点实验室,南昌 330013
摘要：针对部分高铁道岔打磨后出现车体横加报警现象,对道岔打磨形式进行研究,利用动力学软件建立轮轨接触模型及动力学模型,分析不同打磨形式下轮轨接触几何特性、轮轨磨耗、车辆运行安全性及车辆运行平稳性,并与实际不同形式打磨后高速列车车辆运行平稳性进行比较.结果表明:相比于传统钢轨打磨形式,通过个性化钢轨打磨道岔后,道岔钢轨左右股廓形对称,轮轨等效锥度理想;列车通过道岔时,轮轨磨耗改善显著,列车运行安全性及平稳性得到提升,与实测列车运行平稳性数据变化趋势一致,故采用个性化打磨方式可以改善道岔打磨后车体横加报警现象.
关键词：高速铁路道岔钢轨打磨动力学仿真轮轨磨耗等效锥度
分类号：U211.5(铁路线路工程)
资助基金：国家自然科学基金(51975210)江西省自然科学基金重点项目(20181ACB20007)中铁物总运维科技公司科研项目(YWKJ-KY-2020-06)
论文发表日期：2020-06-28
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：8( 129-135,141 )
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