基于碰撞时间的大流量隧道口追尾隐患概率模型构建
陈丰1
姜茗馨2
朱明3
陈涛4
1.同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室,上海 201804;长安大学 汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室,西安 7100642.同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室,上海 2018043.上海市政养护管理有限公司,上海 2011034.长安大学 汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室,西安 710064
摘要：城市隧道交通拥堵问题日益严重,追尾事故常发,在高峰时段尤为突出.为提高隧道口通行能力、减少因事故产生的拥堵,基于上海长江隧道入口的视频采集的交通流数据,对隧道口各车道的车流特征进行了统计分析,并对实际观测的碰撞时间进行了分布拟合,结合安全碰撞时间标准构建了追尾隐患概率模型,为降低大流量隧道口追尾事故隐患提供参考.研究结果表明:流量较大时,隧道口行驶车速及跟驰车辆的速度差与追尾隐患概率显著正相关;此时不宜采用固定限速值对隧道口进行管理,建议在隧道口前设置小型车专用道或者在大流量时段对大型车(如货车)实施限行.本模型可以有效评价隧道口追尾事故隐患,为改善措施提供理论基础,保障隧道的安全运营.
关键词：交通运输规划与管理追尾隐患概率碰撞时间城市隧道口
分类号：U491(交通工程与公路运输技术管理)
资助基金：实验室开放基金(30010228501)国家自然科学基金(51978522)
论文发表日期：2020-12-28
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：7( 90-96 )
英文信息