顶推纠偏下的无砟轨道力学行为及关键参数研究
刘竞1
潘永健1
杨延强2
冯浩2
侯志刚2
孙景桐3
1.中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所,北京100081;中国铁道科学研究院集团有限公司高速铁路轨道技术国家重点实验室,北京1000812.中国铁路兰州局集团有限公司兰州高铁基础设施段,兰州7300003.中国铁路上海局集团有限公司南京桥工段,南京210015
摘要：为确保横向顶推纠偏时无砟轨道结构受力合理、不损伤破坏,根据高速铁路无砟轨道顶推纠偏施工工艺,建立路基段CRTSⅡ板式无砟轨道顶推纠偏模型.分析了无砟轨道在单点顶推力及多点联合顶推力作用下,各结构层的应力分布及变形情况,研究了无砟轨道顶推纠偏过程中相关关键参数(如顶推力、加载长度、轨道偏移量等)之间的相关性.研究结果表明:采用单点顶推力时,影响范围有限,仅能使作用点附近30 m区域产生横向移动,且轨道结构最大允许纠偏量不足2 mm;采用多点顶推时,顶推力的加载长度增加,影响范围和结构横向偏移量也逐渐增加.轨道结构最大纵向应力出现在顶推荷载中部及荷载边缘区域,实际顶推施工时需要对该处轨道应力进行监测与控制.
关键词：高速铁路顶推纠偏数值模拟力学行为
分类号：U216.42(铁路线路工程)
资助基金：中国铁路总公司科技研究开发计划(K2019G010)
论文发表日期：2021-02-28
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：9( 23-31 )
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